Honda CL-400. Супер надежный и проходимый скремблер

В конце 90-х компания "Хонда" выпустила очень интересную модель ретро-классического мотоцикла "CL-400", у которого обозначение "CL" указывало на то, что эта модель является версией "Скремблера", которая подразумевала некоторые внедорожные возможности. В серию мотоцикл пошел с 1998-го года. Его концепция была достаточно простой - представить рынку недорогой мотоцикл с классическими формами, отлично подходящий как для города, так и для загородных поездок. Так же как и большинство других ретро-моделей, Honda CL-400 активно используют в качестве основы для построения кастомов. Сердцем CL-400 является позаимствованный у эндуро Honda XR-400 надежный одноцилиндровый четырехтактный двигатель воздушного охлаждения объемом 397 куб.см., который выдает 29 л.с. максимальной мощности и 34 нм крутящего момента. Этой мощности для хорошей динамики, конечно, маловато, но хороший крутящий момент позволяет уверенно чувствовать себя в городе. К тому же лёгкий и узкий CL-400 позволяет с лёгкостью просачиваться сквозь любые пробки. А вот за городом, конечно, недостаток динамики чувствуется, к тому же мотоцикл безжалостно швыряет из стороны в сторону порывами ветра. Принадлежность к семейству скремблеров подчеркивает резина с развитым протектором и бросающаяся в глаза интересная выхлопная система, которая устанавливается несколько выше, чем на обычных дорожных мотоциклах. Простая, но энергоемкая подвеска состоит из передней нерегулируемой вилки и двух амортизаторов сзади, которая вкупе со всем выше перечисленным позволяет Honda CL-400 штурмовать не только легкое бездорожье, но проезжать там ,где от него совсем не ожидаешь. Благодаря простой и проверенной конструкции и неприхотливому мотору, корнями уходящему ещё в 80-е годы прошлого века, Honda CL-400 действительно стал очень надежным мотоциклом, здесь попросту нечему ломаться. Плюс к этому байк очень экономичный. В бензобак CL-400 влезает 12 литров топлива, которого мотоциклу хватает на три сотни километров пути, если, конечно, ехать размеренно, а не крутить ручку газа до упора. Причем этот мотор переваривает топливо любого качества, а за питание отвечает один карбюратор "Keihin". Пятиступенчатая КПП работает традиционно для "Хонды" мягко и чётко. Тормозная система состоит из переднего тормозного диска с двухпоршневым суппортом и барабана сзади, от которого, естественно, толку мало. От 0 до 100 мотоцикл разгоняется за 7 секунд, а максимальная заявленная скорость составляет 160 км/ч. Honda CL-400 предназначался, в первую очередь, для японского рынка, поэтому он широко представлен на японских аукционах. Модель выпускалась вплоть до 2001-го года, после чего была снята с производства и заменена моделью "Honda CB-400 SS"...