GG Quadster. Дикий квадрик ( до 100км/ч за 3,5 сек )

При слове "квадроцикл" сразу представляется эдакий трактор-гряземес, предназначенный для езды по пересеченке, болотам и полям. Однако сейчас рынок квадроциклов сильно расширяется и появляются так называемые "шоссейные" квадроциклы от разных производителей с разной мощностью. Сегодня мы рассмотрим один из самых мощных представителей этого класса - GG Quadster от швейцарской фирмы "Grüter + Gut", которую основал Вальтер Грютер. Это второе его детище, а первое - более спокойный квадроцикл "GG Quad", построенный вокруг оппозитного двигателя "BMW Boxer" Twin серии R. Также компания выпустила и мощнейший трайк "GG Taurus", но это темы отдельных выпусков. Ориентированный на скоростную езду по шоссейным дорогам, квадроцикл "GG Quadster" занимает промежуточное звено между спортбайками и спорткарами. С внедорожными собратьями его роднит только общая компоновочная схема - четыре колеса плюс мотоциклетная посадка. Квадроцикл построен на основе пространственной замкнутой рамы из алюминиевого сплава. За кинематику подвески отвечают алюминиевые фрезерованные треугольные рычаги на жестких шарнирах. Амортизаторы - с плавной регулировкой гидравлики. Подвеска хорошо справляется со сглаживанием большинства неровностей, но крупные кочки и выбоины могут отрицательно влиять на рулевое управление. Швейцарский монстр оборудован мощным мотоциклетным двигателем от BMW K1200S, который выдает 167 л.с. при весе 370 кг. Также четырехцилиндровый двигатель объемом 1157 куб.см. обладает облегченным маховиком, благодаря чему Quadster намного быстрее реагирует на ручку газа, что позволяет ставить серьезные рекорды: сотню квадроцикл набирает за 3,5 секунды, а заявленная максимальная скорость составляет 220 км/ч. Чтобы укротить это квадрик, нужны не просто хорошие, а отличные тормоза. Здесь комбинированная тормозная система, состоящая из четырех тормозных дисков диаметром 270 мм с четырехпоршневыми суппортами. При нажатии на педаль Quadster встает как вкопанный, так как от педали приводятся сразу оба контура - передний и задний. Причем 70% тормозного усилия передается именно на передние колеса. Рычаг переднего тормоза на руле тоже есть, но по факту им нет смысла пользоваться вообще. GG Quadster имееТ шестиступенчатую коробку передач плюс конечно же задний ход. Привод осуществляется карданным валом, это же практически БМВ. Боковые понтоны квадрика одновременно служат вместительными кофрами. Бывает также бардачок и в фальшбаке. Кстати емкость топливного бака составляет не малые 26 литров, что при любом раскладе гарантирует запас хода в 300 км. Также квадроцикл "Quadster" лишен всяких вспомогательных систем и их отсутствие на этом механическом шедевре воспринимается вовсе не как попытка сэкономить, ценник то от 65 тысяч долларов, а как намек на то, что этому квадрику электроошейники не нужны. Отсутствует даже АБС...