BMW R-80 G/S Paris Dakar. Двухколесный "Range Rover"

В конце 70-х рассматривая всю сферу мотоциклетного спорта, баварцы пришли к выводу, что существует определенный дефицит в одной конкретной области рынка - "кросс-кантри-туринг". То есть нет достойного мотоцикла двойного назначения, который мог бы обеспечить комфорт дальних поездок в сочетании с его внедорожными способностями. В итоге компания "БМВ" представила в 1980 году свое чудо "BMW R-80 G/S". Он был первым в семействе GS мотоциклов двойного назначения. Аббревиатура "G/S" означает "Gelände/Strasse" ("внедорожный/дорожный"). BMW R-80 G/S с ходу завоевал себе репутацию одного из самых крупных и быстрых внедорожных мотоциклов. А владельцы прозвали его двухколесным "Range Rover". Сравнение это вполне уместно, потому что R-80 GS не серьезный кроссовый мотоцикл, но это один из лучших, когда-либо построенных, универсальных мотоциклов. Усиленные заводские версии этой модели трижды выигрывали изнурительное ралли "Париж-Дакар", после чего появилась спецверсия BMW R-80 G/S Paris Dakar в серийном исполнении, которая оказалась популярным выбором для гонщиков, путешествующих по всему миру на дальние расстояния через континенты со всеми типами рельефа. Спортивный вид придавал мотоциклу стремительности и оригинальности. R-80 G/S был оснащён 797-кубовым оппозитным двигателем, который крепился в раму от модели "R65". Двигатель представлял собой модифицированную версию агрегата, установленного на R-80/7, с теми же цилиндрами в никасиловом покрытии, электронным зажиганием и лёгким маховиком. Силовая установка выдавала 50 л.с максимальной мощности при 6500 об/мин и 61 нм при 3750 об/мин. Мотоцикл имел 19,5-литровый бензобак, который обеспечивал примерно 400-километровую туристическую дальность - больше, чем любой другой существующий на то время мотоцикл двойного назначения. BMW R-80 G/S имел некоторые технические новшества на то время. Это новая задняя подвеска типа "Monolever" – односторонний маятник с моноамортизатором. Она легче и прочнее, чем стандартная подвеска и впоследствии устанавливалась на других мотоциклах "BMW". Управление мотоциклом отличается лёгкостью и адекватностью. Вся машина в целом - удачный набор низкого веса, высокой мощности и отличных тормозов. При снаряженной массе в 186 кг. мотоцикл по паспорту разгоняется до максимальной скорости в 167 км/ч. Как упоминалось выше, после побед в ралли "Париж-Дакар" в 1985 году баварцы выпустили для поклонников этого вида спорта спецверсию "BMW R-80G/S Paris Dakar", которая имела небольшие отличия от стандартной версии, включая 32-литровый топливный бак, одиночное сиденье, багажник, нержавеющую выхлопную трубу ,большую батарею и зубастую резину. Все это означало, что впервые настоящий туристический эндуро можно было приобрести непосредственно у производителя. За все время производства с 1980 по 1987 год было произведено почти 22 тысячи мотоциклов. После чего было представлено новое поколение...