Jawa-500 OHC. Самая лучшая Jawa всех времен

После Второй мировой войны завод Франтишека Янечека принял решение выпускать более простые и дешёвые двухтактные мотоциклы "Jawa-100 Rodot" и созданную во время войны модель "Jawa Perak". Однако через несколько лет реабилитировавшиеся после разрушительной войны покупатели потребовали более мощный мотоцикл и уже в 1950 году на заводе "Jawa" подготовили 500-кубовый двигатель, который начиная с 1952 года начал устанавливаться на новый серийный мотоцикл "Jawa-500 OHC". Аббревиатура "OHC" расшифровывалась как "Overhead Camshaft" и означала, что новый четырёхтактный двигатель имел один распределительный вал, который располагался не в блоке цилиндров, как в модели 1929 года, а в головке цилиндров вместе с клапанами. Два цилиндра, охлаждаемые встречным воздушным потоком, имели суммарный объём 488 куб.см и выдавали мощность в 26 л.с при 5 000 об/мин. Коробка передач была четырехступенчатая с ножным переключением. Магнитное динамо "Lucas", изначально устанавливаемое на данный мотоцикл, вскоре было заменено динамо-батарейным зажиганием "PAL" мощностью 60 Вт. Смазку пол-литрового агрегата обеспечивал масляной насос. Для масла был отведён отдельный бак объёмом 4,5 литра. Объём же бензобака составлял 16 литров. Кстати к нему крепилось единственное сидение мотоцикла, так что о поездке вдвоем с девушкой владельцы этой модели могли и не мечтать. Что касается рамы, то она была практически аналогична предыдущей модели "Perak" с несколькими усилительными распорками. Кстати для данной модели предусматривалась коляски. Подвеска Jawa-500 OHC представляла собой гидравлическую телескопическую вилку спереди и два амортизатора сзади, которые имели довольно интересное крепление в трех точках. Весил мотоцикл 156 кг и достигал максимальной скорости в 135 км/час. Средний расход топлива, учитывая объём двигателя, был достаточно умеренным – 4 литра на 100 километров пути. В 1953 году начался выпуск модернизированной Jawa-500 OHC с усовершенствованным двигателем. Мощность увеличилась до 28 л.с. При этом увеличился и вес мотоцикла до 174 кг. Это не повлияло на максимальную скорость, которая уже составляла без малого 147 км/час. С 1956 года 500-кубовая модель чехословацкого мотоцикла получила более удобное сдвоенное сидение. Последняя же Jawa-500 OHC покинула конвейер в 1958 году. Так закончилась история 500-кубовых серийных мотоциклов производства Jawa. Далее мотоциклы с подобными двигателями разрабатывались только как единичные экземпляры...