Suzuki RF900R. Лучший бюджетный "спорт-турист"

Когда в 1994 году компания "Сузуки" представила спортивно-туристическую модель "Suzuki RF900R", к ней многие отнеслись скептически. Ведь на рынке в то время доминировали спортбайки, во главе которых стояла Honda CBR900RR. Однако как только мотоцикл появился у дилеров, мотоциклисты сразу же распробовали новинку и были впечатлены комбинацией податливой мощи двигателя, комфортной посадки, чуткого управления и надёжных тормозов. Но самым большим плюсом стала доступная цена. Suzuki RF900R очень пришелся по вкусу любителям путешествий в качестве быстрого, надежного и бюджетного "спорт-туриста". Большое двухместное сиденье обеспечивает комфортную поездку для двоих на дальние расстояния. Широкий обтекатель дает хорошую защиту от ветра и непогоды, а 21-литровый бензобак легко дает 350 км пройденного расстояния между заправками на крейсерских скоростях. "Сердцем" мотоцикла является рядный четырехцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения объемом 937 см³, который выдает до 135 л.с максимальной мощности и до 100 нм крутящего момента, в очень дружественной манере, равномерно распределяя мощность во всём диапазоне оборотов. Данный мотор не стал самостоятельно разработкой, а был построен на базе мотора от Suzuki GSX-R1100. За питание отвечают четыре 36-мм карбюратора "Mikuni". От 0 до 100 байк разгоняется довольно бодро за три с половиной секунды, а заявленная максимальная скорость составляет 260 км/ч. Мотоцикл имеет стальную трубчатую раму, которая была использована для максимального удешевления по сравнению с более легкими спортивными алюминиевыми конструкциями, однако эта рама оказалась достаточно жесткой и не сделала Suzuki RF900R очень тяжелым. Его сухой вес составляет 203 кг. Отсюда довольно послушное и простое управление, которое отмечают многие райдеры на извилистых дорогах. Также мотоцикл оснащался очень хорошими тормозами - это два 310-мм диска с четырехпоршневыми суппортами спереди и один диск диаметром 240 мм с двухпоршневым суппортом сзади...