Jawa 350/633 Bizon. В семье не без "бизона"

В 60-е годы чешские конструкторы, глядя на мотоциклы "MZ" из ГДР, стали делать упор на разработку мотоциклов с революционной по тем временам конструкцией, основу которой составляла рама хребтового типа. И вот 1970 году была представлена новая серийная модель "Jawa 350/633 Bizon", которая привела в замешательство Чехословакию, а СССР вовсе отказался закупать эти мотоциклы. Причем новая конструкция оснащалась не только 350-кубовыми, но и 250-кубовыми двигателями. Однако хребтовая рама "Jawa" отличалась от рамы мотоциклов "MZ", она была не трубчатая-сварная, а штампованная-сварная. Двигатель не имел передней опоры, а подвешивался на верхней и задней точках. От рамы исходил и совершенно новый, неповторимый облик мотоцикла. За эту характерную внешность, созданную дизайнером Татоушеком, машина получила кличку "Бизон". Но уже тогда было ясно, что это было совершенно не то, к чему привыкли традиционные поклонники Явы. Jawa 350/633 Bizon оснащалась рядным двухцилиндровым двухтактным двигателем воздушного охлаждения с рабочим объемом 343 куб.см. Диаметр цилиндра составлял 58 мм, а ход поршня - 65 мм. Силовая установка вырабатывала 21 л.с максимальной мощности при 5000 об/мин. При снаряженной массе в 158 кг Бизон имел заявленную максимальную скорость 130 км/ч, а средний заявленный расход топлива составлял 4 литра на 100 км. Емкость причудливой формы бензобака составляла 17 литров. Также мотоцикл имел систему раздельной смазки двигателя - масло подавалось насосом из бачка, находящегося с левой стороны. И тут же возникает вопрос, а почему ее не устанавливали на более поздние модели? Ведь этого так не хватало...