Honda XR400 Motard. Достойный Конкурент Suzuki DR-Z400 SM

В 2005 году на внутренний японский рынок компания "Хонда" на базе эндуро "XR400R" выпустила модель заводского мотарда "Honda XR400 Motard", которая получила целый ряд технических отличий. Больше всего в глаза бросается конечно же подвеска. XR400 Motard получил регулируемую 43-мм вилку перевернутого типа, ход которой уменьшился с 280 до 245 мм. Задняя маятниковая подвеска "Pro-link" с регулируемым моноамортизатором также была перенастроена, а ход сократился с 300 до 210 мм. Подвеска хорошо годится для размеренной эксплуатации, но для жесткой езды адаптирована не лучшим образом. Изменения, впрочем, коснулись не только ходовой части - двигатель "XR400 Motard" потерял 4 л.с и 1 нм крутящего момента в сравнении с XR400R и теперь это 30 л.с максимальной мощности при 7000 об/мин и 32 нм. крутящего момента на 5500 об/мин. Кроме того мотоцикл стал на 10 кг. тяжелее - 145 против 135. Возможно это одна из причин, почему XR 400 Motard не снискал высокой популярности, уступив пальму первенства в этом классе Suzuki DRZ400 SM. Кроме перечисленного есть отличия XR400 Motard от внедорожной XR400 по звёздам, передаточным числам в КПП и передним тормозам. На мотарде устанавливается тормозной диск увеличенного диаметра в 276 мм с двухпоршневым суппортом в отличии от эндуро, у которого 256 мм. Сзади у обоих версий одинаковый 220-мм тормозной диск с однопоршневым суппортом. В целом тормоза отличные, их возможностей вполне достаточно для реализации потенциала мотоцикла, тем не менее продвинутые райдеры непременно захотят иметь чуть большую чувствительность всей системы. От 0 до 100 Honda XR400 Motard разгоняется за 9 секунд, а максимальная скорость составляет 140 км/ч. И несмотря на номинальный проигрыш в лошадиных силах на бумаге главному конкуренту "Suzuki DRZ400 SM", в действительности по отзывам XR ощущается как гораздо более мощный мотоцикл, за счет коротких передач. Заявленный производителем расход XR400 Motard составляет менее трех литров бензина на 100 км пути при спокойной езде на 60 км/ч, но естественно никто так и не думает ездить. По отзывам средний расход XR400 колеблется возле отметки около пяти литров. С учётом увеличенного бензобака с 9,5 литров на XR до 9,7 литров на XR400 Motard, этого вполне достаточно. В конце концов это мотоцикл отнюдь не для дальних поездок по трассам, а для получения удовольствия от городской езды, где можно заправиться в любой момент. Подводя итоги, можно выделить основные плюсы XR400 Motard в сравнении с главным конкурентом Suzuki DRZ400 SM - это надежность и неприхотливость, более бодрый по ощущениям двигатель, а также очень неплохая работа подвесок и тормозов. А главный минус - это воздушное охлаждение...