Топ 5 самых быстрых "классиков" 400сс

Матерые мотоциклисты называют их "чесотками". Начинающие байкеры присматриваются к ним с большим интересом из-за хорошей цены и достойных характеристик. Ну и плюс они уже выглядят и звучат, как настоящие мотоциклы. В сегодняшнем рейтинге собраны самые быстрые классические "четырехсотки". И открывает наш топ Honda CB-1, двигатель которой представляет собой рядный четырехцилиндровый блок жидкостного охлаждения объемом 399 куб.см, выдающий 56 л.с. максимальной мощности и 39 нм крутящего момента. Сухая масса мотоцикла 170 кг. От 0 до 100 байк разгоняется около 5 секунд, а максимальная скорость составляет 180 км/ч. Средний заявленный расход топлива на Honda CB-1 составляет 5 л. на 100 км. пути. На четвертом месте расположилась Yamaha XJR 400, "сердцем" которого является рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 399 куб.см, выдающий 53 л.с. максимальной мощности при 11000 об/мин и 38 нм крутящего момента при 9500 оборотах. Сухая масса мотоцикла составляет 175 кг. От до 100 XJR 400 разгоняется за 5 секунд, а максимальная скорость составляет те же 180 км/ч. Расход топлива на Yamaha XJR 400, по отзывам владельцев, составляет от 5 до 7 литров на 100 км. Бронза достается Kawasaki ZRX 400, который пришел на смену Kawasaki Xanthus 400 и в дополнение к модели "Zephyr 400", которая в Японии стала бестселлером. Модель ZRX400, также как и большинство других с двигателем 400 см³, продавалась только на японском рынке. Силовая установка стандартная для класса - рядная четырехцилиндровая с жидкостным охлаждением, которая выдает также стандартные 53 л.с максимальной мощности и 37 нм крутящего момента. Сухая масса 185 кг. От 0 до 100 байк разгоняется около 5 секунд, а максимальная скорость составляет уже около 200км/ч. На второе место вышел Suzuki GSF 400 Bandit, за основу которого был взят рядный четырехцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения объемом 398 см³, выдающий 59 л.с. мощности и 38 нм крутящего момента. С 1993 года в связи с изменением японского законодательства максимальная мощность двигателя была снижена до 53 л.с. Данный мотор не был самостоятельно разработкой, а перекочевал со спортивной модели "Suzuki GSX-R400". Также 400-й Bandit является самым легким в сегодняшнем топе, сухая масса составляет 167 кг. От 0 до 100 байк разгоняется за 5 секунд, а максимальная скорость составляет 200 км/ч. Ну и на первом месте, как вы уже догадались, бестселлер Honda CB 400 Super Four, который пришел на смену Honda CB-1 в 1992 году. Главной особенностью модели стал двигатель, который, несмотря на маленький объем в 399 куб.см, оказался самым надежным среди всех аналогичных мотоциклов других японских производителей. Мотор имел жидкостное
охлаждение, шестнадцать клапанов и два распредвала, и выдавал традиционные 53 л.с. мощности и 38 нм крутящего момента. Как и все японские рядные "четверки", мотор Honda CB400SF был высокооборотистым, с максимальными характеристиками в зоне от 9500 до 11000 об/мин. Сухая масса мотоцикла 175 кг. От 0 до 100 CB 400 разгоняется за 4,5 сек. ,а максимальная скорость ограничена электроникой до 180 км/ч. Однако при ее снятии байк легко разгоняется до 200 км/ч...