Kawasaki D-Tracker X (KLX250SF). Идеальный "горожанин" для новичка

Первое поколение супермото "Kawasaki D-Tracker X", которое именовалось "D-Tracker 250", появилось в 1998-м году,что было обусловлено желанием Kawasaki представить рынку заводской мотард - это класс, основанный на переделке эндуро-кроссовых моделей в полноценные дорожные. За основу был взят легкий эндуро "Kawasaki KLX 250", получивший дорожные колеса, более мощные тормоза и перенастроенные подвески.Также этот байк выпускался и под личиной "Suzuki 250 SB", правда всего три года. Первые версии модели были ориентированы, в основном, на внутренний японский рынок и имели одноцилиндровый четырехтактный двигатель объемом 249 куб.см, выдававший 30 л.с., 25,5 нм, а также дорожные спицованные колеса на 17', стальную раму и мощные дисковые тормоза при сухой массе всего 118 кг. Позже мотоциклы "Kawasaki D-Tracker 250" стали поставляться и в другие страны мира, а с 2003-го года производство мотарда было полностью перенесено в Таиланд, откуда мотоцикл расходился во множество азиатских стран.
В 2008-м году вышло второе поколение, которое стало именоваться "Kawasaki D-Tracker X", а на рынке Северной Америки и Австралии мотоцикл продавался под названием "KLX250SF". D-Tracker X получил современный дизайн, включая новые фару и стоп-сигнал, а также обновленную приборную панель. Технически мотоцикл тоже получил некоторые новшества, например вместо карбюратора теперь за питание отвечает инжектор, правда мощность была снижена аж на семь лошадок и составляет 23 л.с и 21 нм. Подвеска "Kawasaki D-Tracker X" осталась без изменения - это передняя 43-мм вилка перевернутого типа с ходом 230 мм, а сзади маятниковая подвеска "Uni-Trak" с моноамортизатором, ход которого составляет 205 мм. А вот тормоза были улучшены, байк получил передний 300-мм тормозной диск с двухпоршневым суппортом вместо 260 мм, а сзади стали устанавливать 240-мм тормозной диск с однопоршневым суппортом вместо 220 мм. Также возрос и вес почти на 10 кг с 128 до 137кг...