Мотоцикл "Honda NSR 250R". Ему нет равных

В классе двухтактных мотоциклов модель "Honda NSR 250R" занимает одну из лидирующих позиций. А поклонники марки утверждают, что ей нет равных. Характеристики этого мотоцикла, в отличии от дизайна, существенно не менялись из года в год. Первая версия спортбайка "МС-16" дебютировала в октябре 1986-го года в качестве модели 1987-го года в Японии. Она заменила устаревшую модель "NS250R". Мотоцикл представлял собой точную копию заводского прототипа, на котором гоночные команды завода "Honda" неоднократно выигрывали заезды в гонках. NSR 250 R был чрезвычайно лёгким и быстрым. Двигатель представлял собой уменьшенный мотор модели "NSR500" - двухтактный, двухцилиндровый с жидкостной системой охлаждения. Цилиндры были расположены V-образно под углом 90°. Рабочий объём силовой установки, функционировавшей со степенью сжатия 6,2 к 1, составлял 249 куб.см. Пуск двигателя осуществлялся кикстартером. Максимальная мощность составляла 45 лошадиных сил при 9500 об/мин, в то время как максимальный крутящий момент - 35 нм при 8500 об/мин. Топливный бак мотоцикла вмещал 16 литров топлива. Сухой вес модели - 125 кг. Обновленная версия спортбайка под маркировкой "МС-18" поступила в продажу в 1989-м году. Байк получил новый дизайн со скошенный мордой, обеспечивающей ему привлекательный внешний вид, более высокие глушители, новую заднюю подвеску, более широкие шины, но самой большой особенностью этой модели является высокоразвитый электронный блок управления "PGM-II", который использует интеллектуальную двухтактную технологию. Также возросла степень сжатия до 7.3 к 1, а сухой вес увеличился до 149 кг...