Yamaha WR250X. Лучший в своем классе

Мотоцикл "Yamaha WR250X" увидел свет в 2007г и сраз уже завоевал популярность. Он был построен на базе эндуро "WR250R", но отличается от него больше, чем кажется на первый взгляд. В компании "Yamaha", разрабатывая этот байк, не довольствовались ограниченным тюнингом. У модификации с индексом "X" ("облегченная") на один зуб отличается ведомая звезда, изменены передаточные отношения в коробке передач, чуть сжат угол выноса вилки, на 5 мм растянута колесная база, иные, чем в R, настройки подвесок, а также 298-миллиметровый, а не 250-мм передний тормозной диск. Клиренс и высота седла ниже на 35 мм. В остальном мотоциклы одинаковы: узкое седло, широкий руль с круглыми зеркалами, те же бак, пластик, оптика. Ну и тот же мотор. Этот легкий "супермотард" имеет великолепное шасси: тут и алюминиевая рама, и полностью регулируемая 46-мм передняя вилка перевернутого типа с ходом 270 мм,
а сзади устанавливается маятниковая подвеска с также полностью регулируемым моноамортизатором, ход которого составляет 265 мм. Тормоза тоже отличные и, как упоминалось выше, состоят из 298-миллиметрового диска на переднем колесе и 230-миллиметрового на заднем. Мотоцикл оснащён четырехтактным одноцилиндровым двигателем с двумя распредвалами и четырьмя клапанами в головке цилиндра, который имеет жидкостное охлаждение и инжекторную систему питания. Рабочий объём силовой установки составляет 249 куб.см. Диаметр цилиндра равен 77 мм, а ход поршня – 53,6 мм. Степень сжатия составляет 11,8 к 1. Максимально двигатель выдает 31 лошадиную силу на 10 000 оборотов в минуту и 24,0 нм на 8000 об/мин. Трансмиссия представлена шестиступенчатой коробкой передач и цепным приводом. Чтобы WR250X был быстрым, нужно молниеносно перещелкивать ступени коробки передач и до конца "выкручивать" мотор...