Honda ATC 70. Культовый "трехколесный малыш" 70-х

В конце 60-х перед инженерами "Хонда" поставили задачу создать мотоцикл, способный ездить по бездорожью, да еще и круглогодично. Этого требовал американский рынок. Для лучшей устойчивости зимой и на бездорожье было решено остановится на трехколесной схеме. Ради упрощения конструкции два ведущих колеса расположили сзади, а одно рулевое осталось спереди. Такая схема обеспечивает хорошую проходимость, устойчивость и управляемость, что и требовалось от будущего вездехода. Таким образом
в 1969 году Хонда выпускает свой первый внедорожный трайк под названием "US90". Позже в 1971-м году вся линейка была переименована в "ATC" (all-terrain cycle), что переводится как "вездеходный цикл". Успех был мгновенным и американские пляжи превратились в шоссе для трайков-вездеходов "Honda". В последующие годы появилось несколько новых ATC с двигателями от 70 до 250 куб.см. Сегодня речь пойдет о самом маленьком Хонда ATC 70, который был представлен в 1973-м году и имел четырехтактный одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, объем которого составлял 72 куб.см. Силовая установка выдавала 5 л.с максимальной мощности. При взгляде на малыша в глаза бросаются его огромные колеса. Так как ATC70 не имеет подвески от слова совсем, то было решено оснастить вездеход 20-дюймовыми шинами низкого давления, которые смогут преодолевать песок, грязь или снег, а также выполнять функцию подвески. Малыш запускался как бензопила, шнуровым стартером и имел четырехступенчатую коробку передач с автоматическим сцеплением. Газ был, как у современных квадроциклов в виде курка для пальца, чтобы позволить гонщику иметь точное управление дроссельной заслонкой даже в неудобных ситуациях. Барабанные тормоза присутствовали только на задней оси. Особой фишкой трицикла была геометрия расположения колёс - их точки касания поверхности представляют равносторонний треугольник. Место посадки водителя так же рассчитывалось с учетом максимальной устойчивости при езде...